Teslimatlar – Nio, Leap, Xpeng, Li

Çin’de Kasım ayı teslimat verileri çıktı.

LeapMotor yine rekor kırdı.

İlk kez 40 bin adedi aştı. Sene başında 250 bin teslimat hedefi koymuştu. Bir ay kala o hedefi aştı. Yılı 290 binin üstüne tamamlayacak.

Aylık üretim kapasitesinin tamamını kullanıyor, yeni fabrikası dört beş ay içinde devreye girecek.

İki sene içinde en çok satan 10 startup arasına girip ikinciliğe yükseldi.

Yalnızca Li Auto ondan daha çok satıyor ki, muhtemelen gelecek sene aylık bazda Li’yi geçecek.

Nio iyi gitmiyor. Ana markasında satışları birkaç aydır azalıyor.

Yeni markası Onvo’nun siparişleri fena değildi, fakat üretimde yavaş kalıyorlar gibi. Geçen ay 5 binin üstünde satmışlar.

Neticede satışlar yerinde saymış oldu. Fakat Onvo affordable car, dolayısıyla ASP’si ve marjları olumsuz etkilenir.

Ayrıca rehberliğin gerisinde, tutturmak için Aralık ayında 30 binden fazla teslimat gerekiyor.

Bu arada trafikte benim en beğendiğim modeller Nio oluyor.

Çok iyi arabalar yapıyorlar. Fakat çipi de yapayım batarya da benim olsun argeye de para gömeyim swap da yapayım derken üretim artışında hep bir ağırlıkları oldu.

Haliyle finansalları sağlamlıktan uzak.

Xpeng çok iyi gidiyor, art arda üç ay rekor kırdılar. Teslimatı ilk kez 30 bini aştı.

Yeni modelleri Mona 03 ve P7+ fena tuttu, popüler oldu. İkisi de aylık 10 bin civarında adetlere gidiyor.

Tabii Mona markası da afforgable, dolayısıyla Nio gibi onun da ASP’si düşecektir. Lakin fevkalade iyi yolda.

Son rallide de hisse fiyatı en hızlı yükselen şirket Xpeng olmuştu.

Şirketin ayrıca drone helikopter projesi var, o alanda en hazır üreticilerden biri.

Li Auto performansı da büyüyen pazarda geride kaldı. Satışları büyümekte zorlanıyor, hatta art arda iki ay geriledi.

50 bin civarına saplanmış durumda. Tabii araçlarının premium olduğunu, çoğunun 400 bin yuan üstüne olduğunu belirtmek lazım.

ASP bakımından diğer tüm Çinlilere fark atıyor. Otonom tarafta da çok ilerledi, yeni sürüş sistemlerinde iddialı.

Aynı zamanda otonom sürüşe büyük maddi ve insani kaynak ayırıyor.

Karlılık ve FCF bakımından eli son derece bol, bu da büyük avantaj sağlıyor.

Sene sonu itibarıyla tam elektrikli modeli patladı, şirketin bugüne kadarki en büyük başarısızlığı.

Orta ve uzun vadede en büyük artısı otonom. En büyük soru işareti ise EREV’den tam elektrikliye geçiş konusu.

İki sorunsal rezil de eder vezir de hesabı.

Zeekr merak edenler de oldu, izleme listemde değil. O nedenle hakim değilim. Performansını yorumsuz bırakıyorum, fevkalade gibi.

Not: Leap Motor Hong Kong’ta listeli. Diğerlerinin New York kotasyonları da bulunuyor.